27. července 2020
Firma BP Lumen je široké veřejnosti známá jako velkoobchodní prodejce bicyklů, od klasických jízdních kol přes elektrokola až po speciální kola z kategorie BMX. Vznikla téměř před 30 lety a dnes v továrně v podkrkonošské Úpici vyrábí kola vlastní značky Apache. Jak podnikání firmy ovlivnila současná situace způsobená koronavirem? A vyplatilo se jí, že vedle prodeje se v čím dál větší míře profiluje také jako výrobce? Nejen o tom jsme si povídali se synem jednoho ze zakladatelů, současným ředitelem firmy Lukášem Bártou.
Jak současná situace ovlivnila dosavadní provoz vaší firmy a plány ohledně jejího dalšího rozvoje?
V první fázi, kdy byly uzavřené všechny obchody, jsme stejně jako všichni ostatní žili ve velké nejistotě, jak dlouho to bude trvat a co se bude dít potom. I když naše výroba a velkoobchod fungovaly po celou dobu bez přerušení, byli jsme ovlivněni nejprve opožděnými dodávkami materiálu z Asie, snížením výrobní kapacity kvůli uzavřeným školám (většina našich spolupracovníků jsou ženy a často maminky malých dětí) a nakonec také výrazným propadem tržeb v době, kdy byly obchody našich zákazníků uzavřené. To naštěstí trvalo jen asi tři týdny, a tak se prodej restartoval celkem rychle.
Co se týká vlivu na naše plány, hodnotím to spíše pozitivně. Aktuální pandemická situace přináší světu mnoho starostí, ale také kupu příležitostí. A náš obor by z ní mohl vyjít spíše posílený. O kolech se všude mluvilo a psalo jako o ideálním dopravním prostředku a také je mnoho lidí začalo využívat. I ti, kteří na něm třeba dlouhá léta neseděli. Podle aktuálních průzkumů chce velká část z nich kolo používat i nadále místo auta nebo MHD. Mnohá světová města s osvícenými představiteli v čele zareagovala velmi pohotově a začala pro kola tvořit provizorní infrastrukturu. Dnes se nahlas, a na těch nejvyšších místech, mluví o zásadním obratu ve způsobu dopravy, zejména ve velkých městech. Já tomu říkám „kolonizace“ Evropy. To, co je dnes běžné v Nizozemí, kde většina lidí používá každý den místo aut kola a elektrokola, by se díky pandemii mohlo začít dít i v dalších zemích. Je to obrovská výzva a my chceme být u toho. Takže vedle sportovních a turistických kol, které tvoří zásadní většinu našeho prodeje, se chceme začít věnovat ve větší míře i městské mobilitě.
Jak se na vašich prodejích odrazil fakt, že v jarní sezoně odpadly obvyklé cyklistické akce, ale současně byla projížďka na kole v přírodě pro mnoho lidí jednou z mála příležitostí k odreagování?
Nekonání cyklistických akcí nemělo žádný velký vliv na prodeje naše ani kohokoliv jiného v našem oboru. Naopak zásadní vliv mělo to, že jízda na kole byla jednou z mála aktivit, které bylo možné v době karantény provozovat, přičemž se zároveň ukázala jako nejvhodnější způsob dopravy ve městech. Další významný vliv na prodeje má skutečnost, že výrazně více lidí letos plánuje trávit léto doma v Čechách a na kole. Po otevření obchodů na začátku dubna jsme zaznamenali rekordní zájem o kola a elektrokola, kdy zákazníci doslova vzali cyklo obchody útokem. A to samé se dělo snad všude ve světě.
Zaznamenali jste během zavření obchodů větší ochotu zákazníků pořídit si přes e-shop i dražší sortiment? Změnilo se nějak chování zákazníků – a jak to vidíte do budoucna?
Stejně jako v dalších odvětvích i u nás byly e-shopy po určitou dobu jedinou možností nákupu kol a příslušenství. Vedle dílů a doplňků se na dálku prodávalo i více kol a elektrokol než obvykle. Někteří prodejci nabízeli dovážku kol až domů, kde si zákazník mohl vyzkoušet několik modelů a pak si z nich vybrat. Myslím, že i v prodeji kol, stejně jako snad ve všech odvětvích, dojde k posunu do on-line prostředí. Do jaké míry, to bude záležet především na úrovni doprovodných služeb. Kola budou přeci jen vždy vyžadovat určitý servis, a to jak spojený s prodejem, tak v průběhu používání. V našem oboru tak budou mít kamenné provozovny vždy své nenahraditelné místo.
V roce 2017 jste v Úpici vybudovali vlastní továrnu na výrobu jízdních kol a elektrokol. Je pro vás v porovnání s konkurenčními prodejci nyní o to větší výhodou, že si většinu kol sami vyrábíte?
Když jsme se rozhodovali o zahájení vlastní výroby kol, jedním z našich motivů bylo postupné snižování závislosti na externích dodavatelích a zvyšování vytvářené přidané hodnoty co nejblíže Úpici. Dnes vidíme, že jsme se vydali správným směrem. I když čelíme stále mnoha vnějším vlivům, které nejsme schopni ovlivnit, tak díky vlastní výrobě máme pod kontrolou téměř všechny procesy – od vývoje až po distribuci. To se projevuje ve funkčnosti a kvalitě kol, a navíc teď v době, kdy mnoho značek už nemá co nabídnout, ve schopnosti vůbec kola mít.
Pokud jde o spolupráci se zahraničními partnery, dotkla se vás omezení související s covidem-19 (pokud jde o prodej do zahraničí, případně dovoz komponentů a příslušenství)?
Velká část komponentů je stále z Asie a zejména z Číny, kde byla největší epidemická vlna na začátku roku. Naši dodavatelé tak měli několik týdnů zavřené továrny, a tak došlo ke zdržení dodávek materiálu pro naši výrobu. Co se prodeje týká, v jednotlivých zemích, kde máme prodejce, byly obchody po nějakou dobu zavřené, což mělo za následek propad tržeb oproti očekávání. Díky vlastní výrobě a tvrdé práci našich lidí jsme však velkou část ztráty zvládli dohnat a byli jsme relativně připraveni na velký zájem o kola, který propukl po otevření obchodů v celé Evropě.
Využijete nějakou formu státní podpory pro firmy postižené ekonomickými dopady pandemie?
Hned na začátku jsme požádali o bezúročnou půjčku z programu Covid. Žádat o další podporu nebudeme. Věřím, že to zvládneme sami, i když samozřejmě zatím stále nemáme tušení, co všechno se může dít v dalších měsících. Nicméně jsou daleko postiženější obory a firmy, které potřebují pomoc od státu, aby přežily. A já pevně věřím, že kola se „budou točit“ dál.
Zjistili jste díky této neobvyklé situaci o sobě či o své firmě něco zajímavého/překvapivého, s čím chcete pracovat i do budoucna?
Dosud jsme se na kola dívali hlavně jako na prostředek pro sport, zábavu a rekreaci, jehož uživateli jsou především hobby cyklisté a cykloturisté. Dnes se ale na kolo dívám z daleko širší perspektivy. Vedle sportu a zábavy je to skvělý parťák a pomocník v každodenním životě lidí po celém světě. Díky kolu se můžeme bezpečně a relativně rychle pohybovat ve městech, vozit děti do školy nebo převážet různé věci. Kolo se dá používat jako lehké nákladní vozidlo, najde své využití ve službách i obchodě. Myslím, že jsme na prahu revoluce v městské dopravě. Kola v ní budou hrát zásadní roli a stanou se běžnou součástí života většiny lidí. Podobně jako třeba auta nebo mobilní telefony.
„Zkušenosti s ekonomickými dopady covidu-19 se mohou v různých firmách diametrálně lišit. V tomto případě se ukázalo, že kola v sobě skrývají obrovský potenciál,“ říká firemní bankéř BP Lumen Tomáš Pilát z našeho regionálního korporátního centra v Hradci Králové. Vážíme si všech klientů, kteří dokázali v této nelehké době najít inspiraci. Společně vaše podnikání znovu nastartujeme.